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链斗式卸船机卷筒轴磨损现场修复-九天娱乐官网

  • 详细介绍

      珠海港码头共6台大型煤炭卸船机,产量均为:1800t/h,其中4台为抓斗式卸船机另外2台为链斗式卸船机。该链斗式卸船机为国内首次研发制造,国内共有四台同型号卸船机,该码头就有2台。设备在使用过程中顶部提升卷筒主驱动减速机齿轮出现点蚀磨损现象,在拆卸减速机过程中对主轴轴颈造成拉伤磨损。

      该主轴位置在设备顶部,操作空间有限,拆卸安装都非常耗时,并且安全性得不到保证,企业设备管理者通过网络了解到索雷工业的现场修复技术并同我们取得联系,经过电话交流沟通和现场具体磨损情况,给出企业较为详尽的修复方案并得到领导的认可,随即签订服务协议后前往现场修复。

卸船机卷筒轴轴颈磨损原因分析 

    链斗式卸船机的顶部驱动卷筒是整个卸船机提升系统的动力核心部件,一旦出现问题设备将无法正常运行。该卷筒的动力来源于两端各一个的大型圆柱齿轮减速机,两端的减速机自重共15吨左右,整个重量全部作用到主轴的两端,主轴承受的挠性变形较大,另外由于减速机体积较大,在拆卸安装过程中主轴与空心轴的配合部位容易造成磕碰或拉伤。轴与空心轴的配合采用锁紧盘的配合形式,锁紧盘一旦松动将造成轴与空心轴的表面磨损状态,使配合间隙加大造成失转的情况,设备失去驱动力导致被迫停机。

索雷碳纳米聚合物材料现场修复链斗式卸船机驱动轴磨损技术

      2019年11月,索雷工业现场工程师到达该码头,现场确认轴颈的磨损情况和磨损状态,根据现场情况制定详细的现场修复方案,使用索雷碳纳米聚合物材料对主轴磨损部位进行现场修复。首先采用索雷基准刮研工艺进行轴颈尺寸恢复,达到与减速机空心轴配合的公差要求,材料完成固化后配合回装减速机设备,在确保配合间隙的同时完成锁紧盘的紧固工作,开机运行满足设备正常使用要求。

卸船机卷筒轴磨损相关设备数据:

      轴颈尺寸:ø290mm、ø292mm;磨损位置:前端和后端;磨损宽度为:200mm;拉伤状态:局部深坑,深度约25~30mm;转速:60r/min左右;减速机型号:fh1530.103.c1b-00;速比:103.046;输出扭矩:230000n.m。

索雷在线修复卸船机卷筒轴磨损步骤:

① 表面处理:包括轴颈、空心轴表面除油和打磨处理;

② 核实磨损尺寸:用千分尺测量轴颈尺寸,确认磨损量和配合间隙;

③ 材料的调和:索雷碳纳米聚合物材料需严格按照规定比例进行调和;

④ 材料的施涂:现场利用专用工具在待修复部位进行材料施涂,控制严密度和厚度;

⑤ 材料的固化:按照操作工艺对相应材料进行加热后固化,控制加热温度和时间达到要求;

⑥ 公差控制:用外径千分尺和内径千分尺对轴颈和空心轴内径进行尺寸控制;

⑦ 回装减速机:用100吨吊车整体吊装减速机进行回装,装配到位后紧固锁紧盘进行配合。http://www.zbsolid.com

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